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煤炭资源趋向就地转化缓解煤炭运输压力

2019-02-27 20:17:33

煤炭资源趋向就地转化 缓解煤炭运输压力

尽管煤炭运输条件不断改善,但今年月的统计数据显示,铁路运输已陷入疲惫,煤炭的运输增长幅度正在放缓。

华东煤炭销售联合体秘书处常务副秘书长郑勇近日在接受《中国产经》采访

时认为,煤炭物流成本的提高带来的并不能片面理解为是负面影响,这将考验煤炭营销的智慧。同时,煤炭大省开始普遍推行能源就地转化,并追求资源增值和产业链延伸。

运输增长幅度减缓

《中国产经》从华东煤炭销售联合体获取的一份统计数字说明,从近10年累计数据分析来看,煤炭运输依然以铁路为主,其运输量占煤炭产量的55.25%。其他运输方式占到煤炭运输比例为44.75%。同时还可以看出,同期铁路煤炭运输增加低于同期煤炭产量增长幅度。

而从今年煤炭运输增长变化的情况分析,月铁路运输煤炭累计完成73274.9万吨,同比增长幅度为3.93%,是2002年以来的增幅,表明铁路运输已显疲态。

华东煤炭销售联合体秘书处常务副秘书长郑勇对《中国产经》解释,尽管今年调整了铁路煤炭运输基价,但由于煤炭和其他运价关系的差距,预计全年煤炭运输量完成11.2亿吨,同比增长不会超过5%。这主要因为铁路运输近几年没有新线投入运营,原有运输挖潜改造的能力释放已达,加上铁路运输经营对外来资本的排斥,以及投资铁路风险的不确定性,制约了运能的增长。

因此可以预测,在2007年,如果经济层面不发生大的变化,煤炭运输增长幅度不会高于3%,而明年煤炭铁路运输有所紧张或成定局。郑勇表示。

物流成本不断增加

有业内人士分析指出,由于铁路运输投融资制度改革的推进,铁路运输为了走向市场吸引有效的社会资本,煤炭运价率存在继续上调的可能。加上近年来实行的公路计重收费的影响、油价的跌宕起伏,预计各种运输方式煤炭运输的基价都将继续提高。因此,煤炭物流成本会不断增加。

在郑勇看来,煤炭物流成本的提高将考验煤炭营销的智慧,要具体情况具体分析,不能片面地理解物流成本的提高给市场带来的是负面影响。

他认为,物流成本的变化对于不同的交货方式影响是不同的,存在出矿价格、到站价格、中转价格等不同的计价方式,也存在不同的合同约定方式。物流成本的变化对于产需双方来讲,也存在协商的空间。如何实现终顺价销售,才是煤炭企业要追求的目标。

他向《中国产经》出示数据称,明年煤炭铁路运输的紧张对于需求和供给双方都将成为压力。可是从今年煤炭月产量增幅虽然和运输增幅相差较大,而同时煤炭市场运行平稳的情况分析,煤炭销售对铁路运输的依赖程度正在降低,这将减弱物流成本对销售的影响。

郑勇解释说,这是因为国家经济政策引导的消费结构正在转移,运输紧张已经催生中国 能源运输和消费结构以及方式的转变,资源大省也不再一味追求煤炭产量,更不再追求资源出省的数量,普遍推行能源就地转化,就是外来资本投入,也不允许初级产品直接向辖区外销售,而是更大范围追求资源增值和产业链的延伸。

来源:中国产经

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